友人表示,可以從東涌踏單車前往欣澳及迪士尼,沿途可以看到東涌線及機場快線列車行駛,於是,第二天便出發了!
↓ 從東薈城Food Court往東涌站一攝
↓ 單車徑與行人路有標示分隔,但說真的,不甚欣賞香港的單車徑,
斷斷續續,在某些路段踩數分鐘便要下車過路
↓ 沿途會經過「昂坪360」的「機場島轉向站」
↓ 沿北大嶼山海旁踏單車,一邊是海
↓ 另一邊則是東涌線及機場快線的路軌了!這當然才是我今天前來的主要目的!
東涌線西班牙CAF列車,長度是市區線標準的一列八卡,從通車當年已開始服務東涌線至今了
↓ 機場快線版CAF列車,亦是一列八卡的長度,
其中一卡沒有車窗的便是運載於香港站及九龍站,預辦登機手續的寄艙行李的「行李車」了
↓ 因應迪士尼線及西鐵線通車,原先的西班牙CAF列車已不足夠應付需求,
於是港鐵便向韓國Rotem訂購4列列車,與將軍澳線使用中的韓國Rotem列車屬兄弟呀!
↓ 看到右下角的貼紙嗎?
當年兩鐵合併,「地鐵」改名為「港鐵」,為免重新再重新製造告示牌,便將「港鐵」貼上去覆蓋「地鐵」使用了
↓ 單車途中,要在橋下橫過「北大嶼山快速公路」的車路及鐵道,
橋下的高度不足,要人低頭而過呢!
↓ 緊急月台,只會東涌線及機場快線發生緊急事故時停泊,以疏散乘客
↓ 港鐵小蠔灣車廠,東涌線、機場快線及迪士尼線的車廠
↓ 小蠔灣車廠無論是與鄰近的市鎮(東涌),還是鄰近的車站(欣澳),都有一段頗遠的距離,
於是港鐵便會安排員工接送巴士接載員工,當日剛好有緣碰到 XD
↓ 另一個緊急月台
↓ 龍運巴士的小蠔灣車廠,龍運巴士便是靠它來派車給北大嶼山及機場路線的
↓ 忘了是中電還是中華煤氣的設施了 XD
↓ 有人在海邊摸硯
↓ 機場啟用當時投入服務、車上有Wifi的低地台「城巴機場快線」,來往比機場快線便宜多了!
↓ 開始接近欣澳站了
↓ 欣澳站外的黃昏,有不少人在釣魚,亦有不少情侶在海旁談情
↓ 終於到了迪士尼了!
↓ 在迪士尼門外逛了一圈後,便繼續前進去「迪欣湖」去,
可惜,到達時已近七時,而迪欣湖七時關門 Orz
↓ 最後便打電話叫租車店的客貨車來,載我們返回東涌了
↓ 東涌站
- 完 -
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